蜀道难，难于上青天。在山多河多的重庆，要修建一条平坦的高速路，只能逢山开路、遇水架桥。尽管如此，在重庆高速人齐心努力下，重庆提前10年完成二环八射2000公里高速建设，跨入新千公里建设。

为确保高速路顺利修建，重庆高速集团派驻业主代表长年驻守筑路工地，督促施工进度的同时，也对施工质量、施工安全等进行全方位监管。全长46公里的奉溪高速路，是重庆市目前高速公路中修建难度最大的高速路之一。阻挡在奉节与巫溪间的连绵高山，让这条路的桥梁和隧道比例高达75%以上，短短46公里的道路单面隧道就有23座，最长隧道近5公里。修建这样的路基，对石料规格质量要求非常严格。石料的质量包括两个方面：一是资源特性即碎石的力学强度，耐久性、化学稳定性，表面特性及是否存在不良杂质等；二是加工特性，主要包括颗粒尺寸与级配、针片状含量、颗粒形状、颗粒组成的一致性、洁净度及0.075mm颗粒含量等。一般的破碎机生产出来的砂石骨料难以满足高速公路建设的需要，这就需要性能更好的制砂生产设备。

在对供应重庆高速公路建设用料的几家石料生产商的采访中，我们了解到这些石料生产商为了配合重庆高速公路建设的需要，悄悄的从上海某家路桥机械厂购置了数十台VSI冲击式制砂机，这种制砂机具有整形功能、产品呈立方状、针片状含量少、堆积密度大；能量消耗小、产量高、破碎比大、节能环保，因此它打出来的石料非常适合高速公路的建设。重庆高速公路建设的巨大成绩，其中一部分的功劳可以说是归功于这种性能优越的VSI冲击式制砂机，它从源头上保证了高速公路建设的安全性，保障了高速公路上行车的畅通久安。